Logistique pour expédition dans Península Mitre

Logistique pour expédition dans Península Mitre

Il y a quatre ans, nous avons lancé des expéditions dans la péninsule de Mitre. Nous les appelons « Expédition » car elles se déroulent en groupe, dans un but sportif et d’exploration, vers un point éloigné. Ce caractère lointain et collectif implique une logistique importante. Nous racontons toujours l’expérience, et non le passé ou les coulisses. Cependant, il est fondamental que cette planification et cette logistique soient efficaces pour la réussite d’une expédition. Logistique pour expédition dans Península Mitre

Dans le cas particulier de Mitre, nous avons dû prendre en compte le facteur économique. Pour que l’expédition soit abordable, la planification doit être maîtrisée. Et abordable ne signifie pas bon marché. Aucune expédition ne peut l’être donc la Logistique pour expédition dans Península Mitre doit être bien pensée pour être efficace.

Pour que vous compreniez bien, la péninsule de Mitre est un endroit isolé, difficile d’accès, avec de nombreuses rivières à traverser à gué. C’est aussi une réserve naturelle, mais sans aucune infrastructure, gardes forestiers ni plan de secours. C’est aussi ce qui rend cet endroit attrayant pour les guides de montagne ou de nature sauvage professionnels : tout n’est pas sous contrôle. Logistique pour expédition dans Península Mitre

Notre destination la plus aventureuse est Bahía Aguirre. Plutôt Puerto Español. Nous formons deux groupes. L’un part de Moat et arrive à Aguirre à pied, se repose, embarque sur le voilier et retourne à Ushuaia. Ce même voilier laisse d’autres randonneurs venant d’Ushuaia faire la randonnée en sens inverse.

Bahía Aguirre est une randonnée de 6 jours au départ de Moat, où se termine la Route Complémentaire J. Moat est une randonnée de 3 heures au départ d’Ushuaia, sur la côte du canal Beagle. Nos étapes habituelles durent de 7 à 9 heures. Pour atteindre notre destination, nous devons franchir plusieurs gués, dont deux peuvent s’avérer très compliqués en cas de crue. Une année, nos guides ont failli se laisser emporter par la rivière Bonpland et nous avons failli ne plus pouvoir la traverser. Si vous n’aimez pas vous mouiller, n’allez pas à Mitre.

Ensuite, ils repartent en voilier, et c’est une autre histoire, une autre aventure que nous raconterons un autre jour. De toute façon, nous ne pouvons pas transporter de nourriture pendant autant de jours pour une moyenne de 9 personnes par expédition sans soutien logistique. Ici, nous ne travaillons ni avec des mules ni avec des sherpas. Le terrain est extrêmement humide, très irrégulier, et il faut être attentif à tout moment où l’on pose les pieds.

Pour reprendre l’expression de Messner : c’est de l’alpinisme horizontal. Il n’y a pas de sentiers, on suit les traces d’animaux s’il y en a et, chaque année, les cols sont améliorés… le premier groupe mérite d’être salué. Certains cols étaient dignes de Rambo. Cette logistique pour expédition dans Península Mitre demande de l´entrainement haha!

C’est comme ça que nous avons commencé notre Logistique pour expédition dans Península Mitre :

Pour notre première expédition, nous devions ravitailler quatre points clés. Nous avions préalablement effectué un ravitaillement en voilier à deux endroits stratégiques. Le voilier de Miki avait quitté Ushuaia un jour de novembre et nous avions dû compter quatre jours pour tout faire : deux jours à l’aller et deux jours au retour.

Nous avons fait ce voyage en voilier avec un capitaine courageux qui nous a permis de débarquer dans la baie de Sloggett (qui signifie « Tous ensemble » en yougoslave) avec un groupe d’amis, deux énormes seaux, des pelles et deux sacs à dos remplis de provisions. Nous avons longé la plage et creusé deux fosses géantes à une dizaine de mètres d’un lagon.

Ce fut une erreur monstrueuse dont nous avons tiré les leçons ; après tant d’efforts pour enterrer tant de nourriture et de boisson, nous avons découvert un mois plus tard que nos tachos avaient fini par flotter dans la rivière Lopez, et nous avons été secourus par un randonneur et un gaucho qui ont au moins pu profiter de la fraîcheur d’une bière…

Nous avons tout perdu. Tant pis pour nous. Ici, les rivières sont imprévisibles. Elles debordent. Le courant emporte tout. Et si ce n’est pas la rivière directement, c’est la nappe phréatique qui soulève les tachos (une autre fois, nous avons enterré un tacho dans une tourbière. Il n’y avait pas de rivière à côté, mais la tourbe elle-même est un réservoir d’eau ! Un jour, notre tacho est apparu montrant sa petite tête comme un sous-marin avec deux brindilles sur le dessus au milieu de la tourbière) Revenons aux tachos qui ont été emportés par la rivière :

Cela nous a obligés à envoyer deux porteurs avec nous pour l’expédition afin d’avancer les provisions. Ils étaient très mal chargés, et loin de ce que nous avions dans les bacs, sur un terrain très accidenté et difficile pour les chevilles et les genoux. Il ne nous laisse jamais tranquilles. Puis, avec le voilier, nous sommes descendus jusqu’à Bahía Aguirre, notre destination actuelle.

Nous avons descendu les caisses de provisions sans problème et elles nous ont attendus jusqu’en janvier. Maintenant, nous ne laissons plus rien au refuge. La plupart des gens respectent les effets des autres, surtout les randonneurs, mais il ne faut pas se permettre d’être trop confiant, car on se trompe et on ne mange pas tout un groupe pendant des jours. Nous avons maintenant notre nourriture dans des paniers et des seaux, loin du poste où nous étions et tellement couverts que même les renards ne peuvent pas les atteindre.

Logistique pour expédition dans Península Mitre

Logistique pour expédition dans Península Mitre

Après cette première expédition avec voilier et porteurs, et notre chargement terminé, nous avons décidé d’engager Luis, le seul habitant permanent de la péninsule. Un gaucho robuste à qui nous faisions confiance pour laisser nos provisions. Il vit dans un ranch à deux jours de Prefectura Moat. Avant, pour lui trouver du travail, nous devions lui envoyer des messages qu’il ne voyait qu’à Prefectura. Maintenant, Luis a Starlink… Les choses ont changé. Pour ce travail, il transporte avec sa monture un cheval porteur.

Au total, il peut porter jusqu’à 80 kg. Nous en envoyons toujours moins. Il a un sac de pommes de terre, qu’il a fabriqué lui-même, et un autre, fait avec des cordes, de la taille des bacs que nous transportons. Il y a une charge de chaque côté du cheval. Il doit être bien équilibré pour éviter les accidents. Je répète que la côte de Mitre n’est pas facile du tout. Ce qui ne facilite pas la Logistique pour expédition dans Península Mitre.

Il les emmène à Sloggett Bay où nous nous retrouvons après trois jours de trekking. La nourriture des premiers jours est partagée entre tous, évidemment les guides en transportent beaucoup plus. Et là, dans la baie de Sloggett, commence une odyssée pour réorganiser la nourriture et traverser ce dont un groupe a besoin, laissant ce que l’autre utilise. Les deux premières années, traverser cette rivière fut un casse-tête: nous étions toujours à la merci de son débit et de la hauteur de l’eau.

Si elle était trop haute, nous devions marcher deux kilomètres en amont et trouver un passage à gué, ce qui n’était pas toujours garanti, même si une fois nous l’avons traversée en courant à l’embouchure de la rivière, mais c’était exceptionnel ! L’année suivante, notre petite embarcation avait disparu. Les rames étaient accrochées à l’unique maison en tôle de la plage.

Des chercheurs d’or avaient notre bateau. En panne. Allez comprendre ce qui s’est passé. Il fallait améliorer nos cachettes, pour échapper à l’eau qui soulève tout, même là où on croit qu’elle n’arrive jamais. Au fil des ans, nous avons amélioré de nombreux mouillages et portages. Dans la baie de Sloggett, Seba a piloté un avion incroyable, tout en tissu, comme ceux d’Alaska. Il a atterri sur seulement 60 mètres de plage.

Il a couru jusqu’à un endroit et a enterré notre bateau, 50 kg de provisions répartis dans deux poubelles. Une pour chaque expédition. En seulement deux heures de vol, incroyable!

Après tout cela, nous avons effectué un portage humain et sommes revenus à nos racines en engageant Luis pour transporter des choses à cheval, veillant à ce que chaque mouillage dispose de suffisamment de provisions pour les futures expéditions. Dans les endroits les plus insolites, nous avons des casseroles, des barbecues, et même des vêtements de secours et de la nourriture pour toujours partir plus léger.

Lorsque nous arrivons à un campement, notre plaisir est… d’aller chercher nos vivres dans notre planque. Et de les retrouver exactement là où ont les avait planqués. Sans être bousculés par un taureau ou soulevés par une rivière. Ceci nous mènera à une autre histoire… que diable mange-t-on en expédition ! À la prochaine ! Regardez ces pages sur les expéditions à la péninsule de Mitre : Logistique pour expédition dans Península Mitre

https://patagonmountainagency.com/fr/expeditions-en-patagonie-australe/